花卉物流现状
我国花卉业是一个充满活力的新兴产业，花卉产量和销量不断提高的同时，花卉物流业的发展却未能跟上时代的步伐。
花卉是鲜活农产品，从产地出货到各大城市的消费者手中都必须保持其鲜活的特性，才能获取最大市场利润。从物流链方面可以看出，花卉是有别于其它农产品的风险商品。.目前，我国花卉物流的形势并不乐观，影响到花卉产业的发展。鲜切花采后流通中的损耗通常在30%以上，远途运输在40%以上。造成损耗的原因很多，减少切花流通中的损耗，保持和提高切花质量是花卉采后工作长期而艰巨的任务。
花卉产品由于其运输要求较高，时效性强，运输成本较高。但其自身价值较低，难以支付高额运输成本。所以花卉物流是物流中的“鸡肋”。花卉出口中，由于物流的不对称，造成了发展中国家运抵发达国家的运费要高出发达国家运抵发展中国家的运费许多。例如：从荷兰空运到中国的运费大约为人民币10元/公斤，而从中国运到荷兰的运费要人民币30元/公斤。这种物流不对称带来的运费差异我们目前无法消除。我国出口日本量较大的鲜切花如菊花、香石竹、切叶等，主要通过海运运输，以降低运输成本。这些都是物流成本造成的出口限制。
花卉贮运中的保鲜
综合应用预冷、保鲜液吸收、聚乙烯膜包装限气贮运、有害气体吸收、蓄冷剂和聚苯乙烯隔热板保冷等技术，最大限度的延缓切花衰老，减少流通损耗，是切花远距离运输并保证其质量的基本途径。
鲜切花贮藏时品质的保护及贮藏期的长短取决于几个因素，如遗传特性、呼吸率、水分损失、乙烯量及活性、细菌及真菌数，为了减少鲜切花冷藏及运输时生理及病理的衰败，重要的是在冷却前及冷却时，对花的适当的处理。包括在最适期采收、适当化学处理、包装前快速预冷，同时也要保持稳定的贮运温度、最优相对湿度、通风及良好的光合生理条件。
当前用于观赏植物近距离运输的工具主要是货车及船运。海上船运或货车运输比航运经济，但需时较长。较长时间运输遇到的问题与长期贮藏类似，如叶、花褪色、脱落，花苞不能开放，疾病的快速发展与传播等。
保持盆栽植物的品质与种植条件和运输过程密切相关。在种植因素中，最重要的是光照与施肥。种植时，盆栽植物暴露在高水平的光合强度下。在运输及出售时，光合有效辐射较低，通常低于光补偿点。对于观叶植物，低的光强导致叶褪绿、脱落，同时还会降低碳水化合物和叶绿素含量。低光强时，如温度适宜，损害可部分避免。
对于经远距离运输后销售的植物来说，需有非常好的品质，根系无害虫害。植物应在运输前一天浇水，冷藏室的相对湿度高于90%。
盆栽植物在可控环境内运输，应保持温度稳定、空气循环及通风。将其包装在箱中，并放入敞口货车上运输，这种方法常用于运输规格较大的盆栽植物。一些植物对物理损伤抗性较大，可采用水平放置运输或装入条板箱中运输。
长距离运输前，用乙烯活性抑制剂硫代硫酸银化合物(STS)处理植物，可减少乙烯的危害。对一些植物，用萘乙酸(NAA)处理，还可减少各种植物器官的脱落，起到了NAA与STS协同效果。完全开放的花比花苞期的花对乙烯更敏感，因而，观花植物在花苞期运输是非常重要的。
成本控制是花卉物流的关键
降低花卉物流成本是提高花卉产品竞争能力的重要因素。荷兰花卉行销世界各地，其运输成本的低廉也是其成功的关键原因之一。如果花卉产品的保鲜、包装处理得当，货量稳定，可以与航空公司商洽运费价格。包板、包舱等多种方式可以降低花卉的运输费用。其中个别品种还可以申请普货运费，例如：曾经有花卉公司出口银芽柳切花到荷兰，南方航空公司承运时就是按照普货计算运费的。
运输方式的多元化是降低运输成本的可行性方法。货物转运过程中进行好衔接，航空、跌路、公路、海运等运输方式综合应用是降低运输成本的有效途径之一。曾有天津批发商通过海运从海南运输切叶，取得了不错的效果。
技术是花卉物流的依托
我国鲜切花采后流通技术落后于发达国家。有关科研人员在科研和技术开发及推广方面进行了不懈的努力，局面已有很大改观。很多以外销为主的鲜切花出口企业，以高品质、无公害为目标，开发出适合鲜切花出口的保鲜技术体系，经保鲜处理的鲜切花质量受到外商的好评;针对以内销为主的鲜切花生产企业开发高效、优质、低价位的采后处理系统，但由于成本等原因，目前国内花卉生产企业能够做保鲜处理的还寥寥无几。
我国鲜切花生产已经全面进入质量型时代，产品的流通半径在迅速扩大，作为保证优质优价和提高附加值的重要手段，采后流通技术越来越受到生产企业和流通企业的重视，尤其是在出口业务和国内高档切花流通过程中。国家和各花卉产区都加大了鲜切花采后流通技术开发的资金投入，相关的科研实力也不断增强。相信在各方的关注和努力下，我国的鲜切花采后流通技术水平将会上一个新的台阶。
